优文社整理的驾校心得体会（精选12篇），快来看看吧，希望对您有所帮助。
驾校心得体会 篇1
我是一名驾校教练员，从事教练工作已多年了。面对新的交通法规，学员的素质千差万别，给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的.驾驶技能及经验并不能效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些自己的心得体会。现在和大家交流一下。
（一）组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：
1，转弯速度
2转弯观察
3转弯路线及内轮差问题。
跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
（二）先静后动。
在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
（四）看人下菜碟
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
（五）多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
（六）改变自己，适应学员
同时注重理论知识,坚持与时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断充实自己.工作中,不仅向学生传授驾驶技能,而且对其进道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让的驾驶观.。现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。 今后的工作中，抓好安全教学的同时，确保教学质量，在服务质量上下功夫，从服务意识、服务观念、服务目标、服务形象、服务管理上做实教学培训工作，为培养合格的驾驶员，为全提升剑洲驾校形象，提高剑洲驾校声誉，作出积极自已应有的贡献。
驾校心得体会 篇2
一、学员的心态问题
有的学员考试时随意、放松一点不紧张，自认为平时练的很好，信心十足，结果考试不及格，重新补考；有的学员考试特别紧张，考完之后，满脸通红，手抖的连自己的名字都写不了，这类学员，有的是会一次通过，有的则要重新补考。
对于上述两种现象，我和教练员、学员们交流后认为：第一，要多练，学员平时有时间就要来练车。第二，要巧练，平时练车的时候要多动脑筋，勤思考多提问。第三，考试的时候，最好是有一点点紧张。紧张过了不行，不紧张也不行。
下面是克服考试心理紧张的一些方法：
1.深呼吸法：站立，眼微闭，全身放松，深呼吸，同时默念“1-2-3”，心想：放松、放松。 这样可以使血液循环减慢、心神安定下来，全身有一种轻松感。
2.闭目养神法：闭目，舌抵上腭，经鼻吸气，安定神情。可以设想一个人走在幽静的森林里，恬然自得。
3.精神胜利法：心里想，我一定能成功，一定能发挥超常，考出好成绩。我考不好，别人也不怎么样。反而会降低压力，保持平常心。
4.自我暗示法：“我已做好充分准备，不会考坏的”“紧张是胆小鬼的`行为”。
5.类比法：“我考试紧张，任何人考试都紧张。”对此自己不妨泰然处之。
6.联想法：紧张时，想自己曾经做过成功的事，回想成功时的心理体验，这样会感到非常满足，从而消除紧张。
7.临场活动法：由于正常的紧张情绪也会使体内产生大量的热能，所以可以在考试前稍稍活动活动，使热量散发。可走动、小跑、摇摆、踢腿；可以双手握紧再放开，让全身肌肉缩紧再放松； 可在考试过程中用力拧一下身体的某一部位。这样紧张情绪会渐渐消失。
8.凝视法：确定一个距离较远的明朗的物体，凝神并细心地去分析、琢磨其颜色与远近。
二、师傅的性格问题：
有的师傅慢性子，敏感的学员误以为师傅有啥其他想法，结果造成思想有压力。有的师傅急性子，嗓门大，师傅一急一吼不要紧，徒弟也跟你急了，说你态度差，你喊冤枉也没用。但不管师傅是啥性子，唯一的愿望都是教好徒弟，考个“满堂红”，皆大欢喜。但也有个别学员不理解师傅的一片好心，我行我素，不听教练的话，给教学带来不少的难度。
我和教练员们说：有句话叫“一句话说的使人笑，一句话说的使人跳”，说明说话的方式非常重要。一个月之前谁也不认识谁，一个月之后一辈子的师徒关系。大家都是抱着美好的心愿（学员）来学车的，（教练）来教车的。处理好师徒关系，不管是从个人，还是驾校，甚至社会，其意义远比考个“满堂红”要深远多了！因为和谐发展是我们社会的主题。
三、驾校的规章制度
我虽然刚到驾校不久，但在工作中无处不感觉到我们驾校的规章制度既严格又民主，处处散发着校长们的威严和威信。用“宽猛相济”这句古话来形容我们驾校的领导风格真是太恰当了！
驾校心得体会 篇3
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书—做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。
12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的`一种劝慰吧。终于不需要经历“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。
1月30日，开头了600公里外路学习。经历前两个阶段的熬煎，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的许多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯
错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。
没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，期望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违背一些规则吧。
驾校心得体会 篇4
从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵长刚，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。
学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的'驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
驾校心得体会 篇5
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。
某月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。某月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，某月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。某月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的'时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。
某月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。
某月某日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。
没办法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会，少违背一些规则吧
驾校心得体会 篇6
一、学员的心态问题
有的学员考试时随意、放松一点不紧张，自认为平时练的很好，信心十足，结果考试不及格，重新补考；有的学员考试特别紧张，考完之后，满脸通红，手抖的连自己的名字都写不了，这类学员，有的是会一次通过，有的则要重新补考。
对于上述两种现象，我和教练员、学员们交流后认为：第一，要多练，学员平时有时间就要来练车。第二，要巧练，平时练车的时候要多动脑筋，勤思考多提问。第三，考试的时候，最好是有一点点紧张。紧张过了不行，不紧张也不行。
下面是克服考试心理紧张的一些方法：
1.深呼吸法：站立，眼微闭，全身放松，深呼吸，同时默念“1-2-3”，心想：放松、放松。 这样可以使血液循环减慢、心神安定下来，全身有一种轻松感。
2.闭目养神法：闭目，舌抵上腭，经鼻吸气，安定神情。可以设想一个人走在幽静的森林里，恬然自得。
3.精神胜利法：心里想，我一定能成功，一定能发挥超常，考出好成绩。我考不好，别人也不怎么样。反而会降低压力，保持平常心。
4.自我暗示法：“我已做好充分准备，不会考坏的”“紧张是胆小鬼的行为”。
5.类比法：“我考试紧张，任何人考试都紧张。”对此自己不妨泰然处之。
6.联想法：紧张时，想自己曾经做过成功的事，回想成功时的心理体验，这样会感到非常满足，从而消除紧张。
7.临场活动法：由于正常的紧张情绪也会使体内产生大量的热能，所以可以在考试前稍稍活动活动，使热量散发。可走动、小跑、摇摆、踢腿；可以双手握紧再放开，让全身肌肉缩紧再放松； 可在考试过程中用力拧一下身体的某一部位。这样紧张情绪会渐渐消失。
8.凝视法：确定一个距离较远的明朗的物体，凝神并细心地去分析、琢磨其颜色与远近。
二、师傅的性格问题：
有的师傅慢性子，敏感的学员误以为师傅有啥其他想法，结果造成思想有压力。有的师傅急性子，嗓门大，师傅一急一吼不要紧，徒弟也跟你急了，说你态度差，你喊冤枉也没用。但不管师傅是啥性子，唯一的愿望都是教好徒弟，考个“满堂红”，皆大欢喜。但也有个别学员不理解师傅的一片好心，我行我素，不听教练的话，给教学带来不少的难度。
我和教练员们说：有句话叫“一句话说的使人笑，一句话说的使人跳”，说明说话的方式非常重要。一个月之前谁也不认识谁，一个月之后一辈子的师徒关系。大家都是抱着美好的心愿（学员）来学车的，（教练）来教车的。处理好师徒关系，不管是从个人，还是驾校，甚至社会，其意义远比考个“满堂红”要深远多了！因为和谐发展是我们社会的主题。
三、驾校的规章制度
我虽然刚到驾校不久，但在工作中无处不感觉到我们驾校的规章制度既严格又民主，处处散发着校长们的威严和威信。用“宽猛相济”这句古话来形容我们驾校的领导风格真是太恰当了！
驾校心得体会 篇7
记者一走进北京公交驾校，就被这所北京星级驾校优美的校园环境和浓厚的人文气息所吸引。怀揣探究北京公交驾校微营销策略的目的，记者专访了北京市公交汽车驾驶学校有限公司副校长周雪绯女士，周校长从宣传、诚信、创新三方面解读了北京公交驾校的微营销策略。
宣传――营销的核心
在传统媒体传播速度、互动性相对滞后的今天，如何打破企业营销宣传方面的桎梏？最主要的是对新媒体平台的开发运用。北京公交驾校率先运用网络媒体进行品牌推广，在包括官方网站、微博、论坛等网络平台上积极采取营销策略，与时代并驾齐驱。
目前，企业营销的一大亮点就是对于官方网站的建设，几乎所有的企业都有自己的官方网站。北京公交驾校也不例外，其官网通过重要新闻的及时、考试信息的查询、预约上门收费操作信息的共享、校长信箱的互动等多项功能展示着其官网的强大作用。目前，北京公交驾校官网也是行业内功能性最强，实用信息最全的驾校网站。它的及时性、广泛性、直观性等各方面都体现出利用网络营销创造的效果。据最新数据显示，20xx年3月份北京公交驾校通过官网报名渠道报名的学员占总数比例的22.9%，全年累计约占30%。
北京公交驾校并不满足仅运用官网这一单一的网络信息平台进行企业宣传和推广，而是在不停摸索着，探寻新的能够与学员们进一步交流，更好与学员成为朋友的.网络信息平台。为此，北京公交驾校打破固有的国有企业营销模式，迎合网络时代的发展，开通公交驾校官方微博，与此同时也开启了北京公交驾校在微博领域的新景象。
在北京公交驾校看来，微博的出现和运用不仅是新闻等信息传播平台，更是与学员能够及时互动的一大平台。
运用先进的微博推广企业品牌，在驾培行业中北京公交驾校算得上最早运用者之一。登录北京公交驾校微博，贴心的问候，及时的消息提醒等，足以体现出北京公交驾校人性化的服务。不难发现，驾校的微博有明显的分工。周校长介绍：“我们的微博设有主微博与子微博，主微博主要是将最新信息进行及与学员日常交流互动等，而子微博属于各下属部门设立的，这样有利于学员问题得到及时沟通和正确答复，具有较强的专业性、准确性和针对性。它们之间是相互配合的，共同为学员服务。”
自20xx年3月开通公交驾校主微博，截止到20xx年3月31日，北京公交驾校的新浪官方微博粉丝数量已经达至28261人，微博20xx余条，每日与粉丝互动量及PV量都在驾校行业微博数据里名列前茅。
诚信――营销的宗旨
企业形象是一个企业品牌的魅力所在。作为驾校而言，它的魅力来源于学员对驾校认可的良好口碑。良好的口碑源自诚信经营，货真价实，不虚假宣传。教学和服务质量是驾校的产品，更是核心竞争力，为了确保产品质量，实现“不仅享受服务，更能学到技术”的承诺，公交驾校多年来不断向社会宣讲和引导学车是享受服务与学到技术缺一不可的。通过他们的努力，使在校学员乃至社会上更多的人群在追求服务的同时也逐渐了解到实实在在学到技术的重要性。
在服务方面：北京公交驾校围绕着“用心服务每名顾客”的服务理念。驾校每名员工在每个服务环节都积极做到用心服务每名学员，这是在标准化服务的基础上满足学员个性需求的人性化服务的提升，是服务的最高境界，也是企业核心竞争实力的最佳体现。同时，公交驾校有专职的企业管理部负责客户服务的管理工作，对每位员工严格执行12分考核记录办法。学员每个训练时段结束后都要对教练员的工作质量进行评价，有不满意的情况，企管部会进行回访了解情况，并责成主管部门进行处理。这些措施有效地保障了公交驾校的服务质量。
在教学质量方面：据了解，北京公交驾校的培训部与其他驾校不一样，驾校专门成立教研组，通过多年的深入调研，结合教学大纲和驾校环境设施等多种因素下，制定出能够提升教练员素质、提高教学水平的有效教学系统。每位教练员都需要通过教研组数个月的专业培训和考核才能上岗并长期进行跟车指导，把教练员从自己会开车培育成更会教人学开车的专业教师，同时还配有一整套的保障教学质量的管理措施。这一切更是让学员在学技术上得以保障。
正是有了这些保障，才能够实现公交驾校优质的产品质量，践行着“培育合格驾驶员，共创首都和谐交通”的企业使命，才能无愧于心的进行各种方式的营销。
对此，周校长强调，“体现社会责任，打造技术品牌特色是北京公交驾校长期坚持的营销战略”。只有如此，才能保障驾校营销推广的效果。这也是更多学员选择北京公交驾校的原因。
创新――营销的动力
创新是每个时代永恒不变的主题。周校长说：“作为国企，前些年企业的宣传处在硬广告时代，上世纪90年代驾校还没有所谓的设计专员、策划专员、宣传专员等等。如今驾校已经今非昔比，整个企业VI系统的运用正趋于完善。驾校招生部也专门成立了分工合理化的专业营销小组，进行宣传、策划、执行等。如果把公交驾校分为售前服务和售后服务，那么售前服务就是招生部的营销内容，对他们来说，思想是第一生产力。”
针对活动营销完美效果加上它的及时率和低成本的有效性，如何运用好微营销的平台，周校长表达了自己的观点――要用创新的思想去“折腾”！
折腾――用周校长的话讲：折腾，要能折腾出亮点，要能引起人们关注，才算达到营销效果。作为宣传部门，如果不折腾就太平庸。但折腾必须符合时代主题，符合首都和谐交通的建设，必须在秉承国企“踏踏实实做人做事，实实在在教学教技术”特有的良好氛围中求发展。在保持国企实在、稳妥、可靠的形象下，公交驾校将积极跟随时代的发展，创造性地开展很多活动。
回顾北京公交驾校近两年成功举办的各中大大小小的活动报道的记者发现，这所在将老品牌与新时代完美结合的驾校已经受到社会各界人士和不同领域的关注。
在已经成功举办过两年的结合3.15消费者权益日的特色大型分享技术及体验活动上，北京市公安局通过其官方微博对北京公交驾校此驾驶类活动予以肯定和推崇，很多地方公安局也纷纷在微博上表示支持和关注。
在BTV红绿灯栏目上，也常看到北京公交驾校与红绿灯微博的互动信息，尤其是将北京公交驾校的专业性知识和意见供大家分享。
就在前不久的工体京津大战比赛中，某学员不慎将学员卡丢失，被北京球迷协会捡到并在微博上发起寻找学员的信息，公交驾校微博得知后第一时间进行转发及追踪，终于各方共同努力下，找到了该学员。事后该学员在微博上感慨道“作为一名公交驾校学员的幸福，再次深深的感谢！好人一生平安！”
还有太阳村献爱心、丰台福利院献爱心等活动，无不体现着北京公交驾校为学员服务、为首都服务的理念。
据周校长透露，作为一个老国企，公交驾校在营销方面之所以能够紧跟时代步伐而发展，靠的是企业员工中新鲜血液的带动。驾校内有很多富有激情、积极进取、开拓创新、责任感强烈的年轻员工们自发成立“麒麟社”，在驾校的各个工作岗位上发挥着新时代优秀青年的光和热。
驾校心得体会 篇8
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的.啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。
12月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。
1月30日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。
没办法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会，少违背一些规则吧
驾校心得体会 篇9
很早就有了想学车的打算，一方面将来自己需要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就开始在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费建档费刷卡费体检费考试资料费强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的`费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是很多学员学本后的深刻体会。
后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的所有费用进行公示，C1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，终于顺利地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。
现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。
驾校心得体会 篇10
随着工业的发展，汽车进入了我们的日常生活，给我们的生活带来了舒适与便捷。但同时，道路交通事故也正在无情地吞噬着无辜的生命，给许许多多的家庭和人们留下终身的痛苦和遗憾!驾驶人是导致道路交通事故的最重要因素，绝大部分的交通事故都是由于驾驶人本身的违法行为造成的。许多驾驶人法律意识淡薄，安全知识匮乏。无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为已成为导致交通事故的主要原因。如果每一位驾驶人都能够珍爱自己和他人的生命，以安全为最高准则，遵守法规，谨慎驾驶，那么就可以避免许多交通事故的发生，挽救许许多多无辜的生命!
为了保证安全驾驶，我参加了驾驶培训学校的学习。认真学习了道路交通安全的法律、法规和规章，并且在教练的悉心指导下，认真学习了安全驾驶的技能。如今，使我的安全意识和安全驾驶技能都有了很大的提高。达到了可以独立驾驶的水平。感谢教练和师兄弟的帮助，使我和他人的生命都得到了安全保障!
1、严格遵守交通法规与文明驾驶，交通道德良好品质的有机结合;
2、通过规范的'学习和培训并经公安机关考试合格后，我将在今后不断地学习和积累技能知识，勤于运用，丰富经验，保证行车安全;
3、在行车过程中，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行!
驾校心得体会 篇11
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……。。这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
驾校心得体会 篇12
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的.路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。
12月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。
1月30日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。
没办法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会，少违背一些规则吧