优文社整理的交通安全调查报告（精选12篇），快来看看吧，希望对您有所帮助。
交通安全调查报告 篇1
一、调查时间：
1月16日下午2：30
二、调查地点：
柳园路和文轩路的十字路口
三、调查方式：
街头观察
四、调查人：
高晓宇
五、调查目的：
通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗？
为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的叹了一口气。
人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞飞致死。20xx年11月份，在某小学读书的一名学生，他的家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞飞致死。20xx年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞飞致死。
什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。
综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。
当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？
交通安全调查报告 篇2
近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。
对周围人群的调查
本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其中，有效调查表94份，无效调查表0份。
一、选择题
1、你了解交通安全知识吗?
a、了解(42)b、基本了解(52)c、不了解(0)
2、你是怎样来上学的?
a、自己走路上学(20)b、家长接送(70)c、自己乘车上学(4)
3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是：
a、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识(20)
b、学生和家长不遵守交通规则(51)
c、一些司机不遵守交通规则(23)
4、你会自觉遵守交通规则吗?
5、你能说出几句交通安全口号?
a、一句(31)b、两句(45)c、三句(10)d、更多(8)
6、你或你的家人曾经出过交通事故吗?
a、有(10)b、没有(84)
二、问答题
1、你觉得在小学生上学路上还存在着哪些交通隐患?
答案是多种多样的，概括起来有这几个方面：
⑴、机动车占道停放，使行驶道变窄。
⑵、极少数学生过马路时没有注意红绿灯发生变化。
⑶、学生在放学路上追逐玩耍，没有注意光顾左右。
⑷、一些非机动车车辆不遵守交通规则。
⑸、单车、机动车太多，太快。
⑹、流动人口多，存在隐患。
⑺、红绿等偶尔发生故障，部分司机和人们会趁此机会不听指挥。
通过以上调查结论，我们可以了解到小学生上学交通安全事故的发生隐患是多方面的，有来自学生和家长自己的，有来自交通安全设施不完备的，更多的是来自汽车司机和非机动车辆的。
2、请你写出几句交通安全口号
同学们写的交通安全口号五花八门，句句发人深省。
⑴、找点空闲，找点时间，交通法规，经常看看。
⑵、实线、斑马线，都是生命安全线。
⑶、转弯抹角要谨慎，减速慢行记心头。
⑷、驾车头盔要戴好，流汗总比流血好。
⑸、安全是生命之本，违章是事故之源。
⑹、交通法规要遵守，行车畅顺乐悠悠。
⑺、生命诚可贵，安全价更高。
⑻、互让半步，处处通途。
⑼、各行其道，平安有靠。
⑽、最大的幸福是平安。
⑾、马路如虎口，行人靠边走。
⑿、不要着急，红灯亮了歇口气。
建议
1、学校开设安全交通课，通过课堂、专栏和讲座等对小学生进行交通安全教育。教育学生遵守交通安全，同时，有条件可以开设相关活动，例如小交警活动，在实践中学会遵守交通安全。
2、提醒一、二年级学生上、放学时一定要有家长接送。
3、家长过马路时首先要自觉遵守交通安全，要对孩子进行安全方面的教育
4、学校路段处再多张贴一些关于交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。
5、在学校附近的马路上，多竖立一些让车辆减速的牌子，也挂一些能让小孩子看得懂的危险提示路牌。
6、禁止小学生骑自行车上学。
交通安全调查报告 篇3
一、调查时间：
1月25日下午2：30
二、调查地点：
里水镇草场路口
三、调查方式：
街头观察
四、调查人：
xxx
五、调查目的：
通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的.呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?
为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。
所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!
交通安全调查报告 篇4
随着我国经济建设的快速发展，广大农村地区的交通条件日益完善，乡村道路发展迅速，大部分地区已实现村村通公路。但由于种种因素，农村道路交通安全问题越来越突出，这给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村居民交通安全意识如何呢？我们在老师的带领下，开展了农村居民交通安全意识的调查实践活动。
一、实地调查：
我们主要在进镇的一条主通公路上，连续两天对过往车辆及道路，进行了一系列有关遵守交通安全法规的情况的观察和记录。
经过两天的实地调查，我们发现：随着农村小康生活建设步伐的加快，我镇居民的私家车拥有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小来往的车辆，再加上形形色色的摩托车和电动车，围堵现象时有发生，有的甚至乱停乱放车辆，这样就使通行更加困难，车辆之间偶有发生碰撞，因此街道交通安全就产生严重的隐患。
其中，我们也向一些驾驶员，特别是摩托车与电动车的驾驶员进行了调查。结果发现，一些驾驶员的交通安全意识十分薄弱：摩托车没有牌照，摩托车与电动车驾驶员没有戴头盔、穿拖鞋驾驶，甚至超载现象等等。
二、访亲走友：
首先，我们带着有关交通法和交通安全意识两方面的问题走访了镇上居民。我们了解到，许多人认为农村交警少，也不会过多地进行检查，偶尔检查一次还能绕道走开，所以为了贪便宜省几块钱，摩托车就没去办牌照和考驾照；而在秋季大丰收时节，大量的货物使农民不再顾及交通安全的隐患，雇用车辆开始超载运输，人货混装；大丰收后，农民们欢喜地凑在一起喝酒吃饭，所以酒后驾车也随即发生了；有些居民为了徒方便，骑摩托车就不佩戴安全帽和符合要求的服饰了；有些还经常乱摆放车辆，使道路不畅通。
接着，我们走进了校园，询问了我们的.朋友——同学和老师们。经调查发现，学生们的了解范围有限，我们老师也检讨，交通安全知识也没有过多的传输给学生们，所以学生的交通安全意识也较为薄弱。
最后，我们还了解到，政府及相关部门对镇上居民的交通法制知识的宣传力度也不够，没有建造停车场，街道旁停泊处也没有相关指示和标语，因而使居民的意识不够强烈。
交通安全调查报告 篇5
随着我国经济建设的快速发展，广大农村地区的交通条件日益完善，乡村道路发展迅速，大部分地区已实现村村通公路。但由于种种因素，农村道路交通安全问题越来越突出，这给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村居民交通安全意识如何呢？我们在老师的带领下，开展了农村居民交通安全意识的调查实践活动。
一、实地调查：
我们主要在进镇的一条主通公路上，连续两天对过往车辆及道路，进行了一系列有关遵守交通安全法规的情况的观察和记录。
经过两天的实地调查，我们发现：随着农村小康生活建设步伐的加快，我镇居民的私家车拥有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小来往的车辆，再加上形形色色的摩托车和电动车，围堵现象时有发生，有的甚至乱停乱放车辆，这样就使通行更加困难，车辆之间偶有发生碰撞，因此街道交通安全就产生严重的隐患。
其中，我们也向一些驾驶员，特别是摩托车与电动车的驾驶员进行了调查。结果发现，一些驾驶员的交通安全意识十分薄弱：摩托车没有牌照，摩托车与电动车驾驶员没有戴头盔、穿拖鞋驾驶，甚至超载现象等等。
二、访亲走友：
首先，我们带着有关交通法和交通安全意识两方面的问题走访了镇上居民。我们了解到，许多人认为农村交警少，也不会过多地进行检查，偶尔检查一次还能绕道走开，所以为了贪便宜省几块钱，摩托车就没去办牌照和考驾照；而在秋季大丰收时节，大量的.货物使农民不再顾及交通安全的隐患，雇用车辆开始超载运输，人货混装；大丰收后，农民们欢喜地凑在一起喝酒吃饭，所以酒后驾车也随即发生了；有些居民为了徒方便，骑摩托车就不佩戴安全帽和符合要求的服饰了；有些还经常乱摆放车辆，使道路不畅通。
接着，我们走进了校园，询问了我们的朋友——同学和老师们。经调查发现，学生们的了解范围有限，我们老师也检讨，交通安全知识也没有过多的传输给学生们，所以学生的交通安全意识也较为薄弱。
最后，我们还了解到，政府及相关部门对镇上居民的交通法制知识的宣传力度也不够，没有建造停车场，街道旁停泊处也没有相关指示和标语，因而使居民的意识不够强烈。
综合上述调查访问的情况，我们看到农村居民交通安全意识十分淡薄。特别是近年来，我镇居民的生活水平都有很大提高，科技发展的迅速，也使农村与城市的联系密切起来，而交通的作用尤为重要，所以应加强居民交通安全意识。为使居民的安全得到较好全面的保障，我们应该要采取应对措施，解决居民交通意识薄弱的缺陷：
一、要加强宣传力度。
有关部门要通过各种形式宣传交通安全法规知识，宣讲交通事故警示案例，增强农村居民自觉遵守交通安全法规的意识；特别是学校，要对学生进行多次宣传相关知识，也可进行交通安全知识讲座，学生们也可以组织起来进行：交通安全知识的手抄报比赛、演讲比赛、知识竞赛、征文比赛和黑板报评比等活动，加强学生自身对安全知识的了解，从而减少学生交通事故的隐患。
二、要加强检查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，让他们加强在各地的巡查，检查驾驶员及其车辆，看是否可以行驶，使酒后驾车、超载、人货混装、乱停放车辆等问题得以减少发生。
2、向政府反映，希望他们可以开展交通安全知识方面的活动，如放映相关电影或新闻，张贴宣传册和提示标语等。同时，还可以向政府提议，可以出资建造停车场，使街道畅通，不出现拥堵；或者在指定停车地点放置类似“车辆停泊”的标示牌，或划分停车的地域等。
3、政府应向上级反映情况，加强交警对农村道路的巡逻，严格执行驾驶员的驾驶要求、车辆牌照，用检查的手段促使摩托车主上牌、考证，提高思想认识，提高驾车技术，进一步强化居民的交通意识和安全。
希望上述的意见，相关部门及组织可以积极采纳，从而使我镇居民和学生的安全得到较高保障，使悲惨的事故不再上演，每个人都可以在安全的交通环境下快乐幸福的生活下去。
交通安全调查报告 篇6
去年班上的一位同学被一辆小轿车撞伤，最后停学了半年，这件事在我幼小的心灵里留下深刻的印象。我在电视里、报纸上看到了很多交通事故，它夺走了很多学生的生命。在学校里，我们的老师几乎每天都跟我们讲安全，尤其是交通安全。为什么会有这么多不安全事故发生呢?
为了我和同学们的安全，我决定对我们学校周边的道路交通安全进行调查，然后制定了本调查报告。
一、学校及周边的基本情况：
我们学校位于沾益城东10公里处，此处交通复杂。学校前面是320国道和曲胜高速公路，后面是沪昆铁路，西面还有宣天高速公路。我们学校有6个班，300多名学生，他们都来自不同的9个自然村，大部分学生都是走读生。他们每天上学、放学来回在这交通复杂的地段，有很多安全隐患。
二、存在的问题：
1、我们学生年龄小，活泼好动，行动无常，他们在公路上蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，在公路上很不安全。
2、大部分学生交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，过公路时大家都很随意，不管有无车辆，横冲直撞的。
3、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车，有电动车和三轮车，有无牌无证车辆，超载现象常有发生，。如一辆面包车拉20多为学生。
4、学校门前道路窄，车辆多，又无减速带或减速标志，学生出门拥挤，安全隐患大。
5、学生拍路队回家时，车辆多且车速快。天晴时，车辆冲过灰尘四起，我们满脸都是灰，连前面的道路都看不清。下雨天，路上到处都是黑泥浆，弄得我们满身都是泥浆。
6、开车司机的素质差，遇到学生排路队走或者是横穿马路，他们视而不见，车速也不减慢。
三、我有良好的小建议：
1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”
2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。
3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。
4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。
5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。
面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。
交通安全调查报告 篇7
小组成员：熊倩灵、梁海萍、王昶彤、梁蕴钘、杨泽邦、廖苑庭、陈崇涛、黄浩轩、冯彤彤、练欣。
调查目的：1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。
小组分工：
摄影；熊倩灵、陈崇涛、黄浩轩；
写作：梁蕴钘、梁海萍、王昶彤；
采访：杨泽邦、冯彤彤、廖苑庭；
调查地点：容桂
调查时间：20xx年11月28日~11月29日
指导老师：孔素妍
前言：
桂州大道与教育路是容桂的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。
为此，我们小组于20xx年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！
调查情况：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。
中午11：30~12：30
大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。
一、交通违法无处不在
闯红灯过马路没走斑马线
没下车过马路逆向行驶
严重超载
现场调查：
地点：绿茵酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在容桂的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。
二、交通事故的“无情”
现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。
顺德容桂发生特大交通事故
“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。
1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m（顺德区容桂细滘大桥脚）时，冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。
记者赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。
顺德交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被警方控制。目前警方正对事故原因作进一步调查。
事故发生后，顺德区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区政府领导、市交警支队、市公安局顺德分局、区安监部门以及容桂街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。
顺德交通部门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。
最容易出车祸的原因：
一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人死亡，分别占总数的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占76.9%。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。
二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占73.1%，同比增加10起。
三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口数量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分别占总数的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。
四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人死亡，占54.7%和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，死亡人数增加5909人，分别上升42.9%和44.4%。
五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。
六是道路交通工具安全技术水平总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。
七是道路整体安全技术水平较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。
八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。
九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后，平均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。
十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强；部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实；道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人死亡，占死亡总数的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的38.5%。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的23.1%。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的19.2%。
我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的.道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：
1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。
6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
7.不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。
骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。
四：调查问卷
交通安全知识，你知多少？
1.发生交通事故后，可以拨打的报警电话？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路
3.十字路口的红灯表示（a），绿灯表示（a）
a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号
c.通行信号停止信号
4.马路上象班马纹似的白色线是？(a)
a.人行横道线b.中心线c.分道线
5.道路划分为两大部分是指？(a)
a.人行道和车行道b.快车道和慢车道
c.铁路和公路
6.多少岁的儿童，不能像大人一样到马路上骑自行车？(a)
a．右侧通行的原则b.左侧通行的原则
c.中间通行的原则
8.信号灯黄灯亮时，车辆应怎样行驶（c）
a.辆、行人迅速通行
b在确保安全的情况下可以通行
c.车辆、行人不能通行，但越过停止线的车辆和行人可以继续通行
10.您对容桂的交通满意吗？
a.非常满意b.很满意
c.基本满意d.不满意
五：塞车之祸，时间不多
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺，使车流量和人流量大增，对交通产生强大的需求上世纪改革开放以来，容桂持续高速增长的经济和人民生活水平的提高，使越来越多的容桂人拥有了小汽车。经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口，使得容桂交通量迅速增加，而作为容桂“商业航母”的天佑城是容桂最繁华的商业地段，人流量属容桂最大，因此，交通高峰时间，特别是上下班和节假日交通量更大，这是造成天佑城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少容桂街道的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁也没有，这使得做为容桂商业航母的天佑城路段人流量和车流量更为集中。又由于历史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调容桂自改革开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但容桂道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加速了容桂城市化的进程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。这也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。天佑城内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，严重影响了这一路段的交通秩序。2、对生活、经济生产的影响
时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然容桂并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响容桂在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。从哥顿酒店到天佑城这一段路，住宿、购物、娱乐……一切享受应有尽有，不能让交通而影响这一段路。
六：总说容桂的交通状况
好的方面：
大部分人都能遵守交通规则
（1）不超速
（2）乘骑摩托车戴头盔
（3）安全横过马路
（4）乘坐汽车要系安全带
（5）不与机动车抢道。
（6）乘车尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇主动让座。
（7）行走时一心一用
（8）不爬越路中的护栏、隔离栏，不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
不足的方面：
（1）有部分人单车搭人
（2）有少部分车辆超载
（3）逆向行驶
（4）在马路上嬉戏打闹
（5）单车并排行驶
（6）有少部分车辆冲红灯
（7）骑单车者没下车过马路
（8）有少部分违章停车
七：整治交通倡议书
交通倡议书
尊敬的全体公民：
城市交通每天都生活在我们身边，交通工具给予我们方便的同时，也给我们带来了隐患，在公路上，或许一秒的时间，就会把我们从原来安康和谐的家庭拉到死亡的边缘。据统计，世界上每十秒钟就会有一个人因为交通事故而离开这个五彩缤纷的世界。然而即使这么多的历史时间给予我们警示，却没有引到多少人的关注与重视。
为了你和他人的生命安全，为了城市的文明，家庭的幸福，我们在此倡议：
1.骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
2.等公交车时，站在站台或人行道上等候。车辆停稳后,遵守“先下后上”的规则；客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外；
3.排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；
4.靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过”
5.不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏；
6.提高自身的修养，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，不违规使用远光灯，保持行车车距，不斗气开慢车，也不因冲动开快车；
7.主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动
从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。
八：加强人们的安全意识
行走的安全常识
全体参与交通的人员必须牢记如下行走安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
行走时，哪些情况最危险呢？
（1）横穿马路很容易出危险。
（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
八、骑车安全
（1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。
（2）不打伞骑车。
（3）不脱手骑车。
（4）不骑车带人。
（5）不骑"病"车。
（6）不骑快车。
（7）不与机动车抢道。
（8）不平行骑车。
最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。九：交通安全标语
1.行万里平安路做百年长乐人
2.路无规不畅国无法不宁
3.处罚违章不留情看似无情最深情
4.乱穿马路失道无助
5.超载超速危机四伏
6酒后驾车拿命赌博
7.一秒钟车祸一辈子痛苦
8.遵守交规储蓄安全
9.高速公路行驶适速
10.遵守交通法规关爱生命旅程
十：老师的评语
容桂，珠三角的制造业重镇，这里有６家世界５００强企业设点，有科龙空调、容声冰箱、格兰仕微波炉等世界级名牌，这里还是“亿元企业俱乐部”。容桂是顺德重要的工业生产基地、经济重镇，是全国最大电冰箱、微波炉、空调器生产基地。为了增强工业发展后劲，容桂大力改善道路建设，但容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。由于种种历史的原因，在一些交通主干道，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。并出现了越来越严重的趋势，我们容桂人民和政府在近几年的时间里花费了大量的人力和物力开展整治工作。那么现在的情况如何呢？容桂人民对于政府的整治满意吗？情况改善了多少呢？容桂人民对于交通问题还有什么要求呢？为此，我们的学生于20xx年11月28日与29日通过对桂州大道对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！
安全事关你我他，安全系着千万家！
交通安全调查报告 篇8
近年来，在党和政府的领导和支持下，“康庄工程”得到了快速发展，我国中部和沿海地区基本实现了村村通公路，各自然村、户之间也基本联点成线，极大地方便了村民的出行，为推动农村经济社会发展起到了重要作用。但是，由于农村机动车及驾驶人数量急剧增加，交通参与者安全意识淡薄，道路交通标志标线等设施匮乏，造成了农村道路交通秩序比较混乱，交通事故频发。为了切实掌握农村道路交通安全状况，作者选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村进行了抽样调查，其交通安全隐患普遍存在，交通安全形势不容乐观。现将调查情况做如下分析研究，旨在引起各级领导及相关人员的高度重视，以尽快采取切实可行的措施，最大限度地减少人民群众生命财产损失，实现和谐交通。
一、调查的基本形式和内容
（一）调查的基本形式
1．问卷调查。本次调查选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村，对象为居住在该村的常驻和外来人员，共发放调查问卷100份，收回问卷98份，有效回收率98％。
2．家访调查。调查组对50个村民户进行了家访，其中常驻人口家庭40个，外来人口家庭10个。调查中采取提问和反问的方式，对有关交通安全情况进行了了解。
3.实地调查。对村内近50公里的道路进行了实地观测，对道路交通标志标线等交通安全设施和道路条件进行了统计分析。
（二）调查的基本内容
调查内容主要涉及村民拥有机动车与驾驶证的申办状况，对交通安全常识、交通事故、交通安全管理机制以及对乡村道路安全评价和对今后乡村道路建设的建议等。
二、调查结果分析
（一）村民对摩托车牌证制度漠视
从问卷调查的情况看，调查对象中无车的6人（全部为女性），占调查总数6.1％；有车的92人，占调查总数的93.9％。在拥有机动车的人中，既有驾驶证又有车辆牌证的54人，占55.3％（其中16人拥有汽车，驾驶证、车辆牌证齐全）；有驾驶证没有牌证的6人，占11.1％；既无驾驶证又无牌照的32人，占33.6％（其中摩托车占90％）。从数据中可以看出，农村摩托车不上牌，驾驶人不办驾驶证的现象比较突出。这些无牌无证的摩托车驾驶人，往往认为摩托车类似自行车，不需要太高的技术，自己在乡间道路上简单练习后就可以上路了，没有必要取得牌证。同时，调查发现，农村汽车驾驶人申领了牌照后都能按有关规定参加定期检验，而其它车辆则处于失控状态。
（二）村民对交通法规认识不足、交通安全意识薄弱
在调研中，设计了有关交通法律知识和安全意识的三个问题：
第一，“您是否知道且学习过交通安全法规？”。结果是：“知道且学习过”的60人，占调查总数的61.2％;“知道但没学习过”的12人，占调查总数的12.3％；“不知道且没学习过”的26人，占调查总数的26.5％。
第二，“您是否认识所指定的交通标志”（10个常见的交通标志）。表示“全部认识”的24人，占调查总数的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以认识2-3个者居多），占调查总数的59.2％；表示“全部不认识”的16人，占调查总数的16.3％。
第三，“您认为喝酒后是否能驾驶机动车”。表示“可以”的22人，占调查总数的22.4％；表示“不可以”的76人，占调查总数的77。6％。
通过问卷调查和交流发现，村民的交通安全法律意识较为薄弱，导致了大量的交通安全隐患和管理工作难度。
（三）村民对道路交通安全性认识存在偏差
调查中发现，村民对农村道路安全性的认识与其实际发生交通事故的情况不一致。当问及“您近两年是否在道路上发生过交通事故”时，表示“发生过”的70人（事故多以轻微碰撞和刮擦为主），占总数的71.4％；表示“没有发生过”的28人，占总数的28.6％；当问及“你觉得在乡村道路上行车是否安全”时，表示“安全”的60人，占总数的61.2％；表示“不安全”的38人，占总数的38.8％。也就是说，在他们认为安全的道路上，绝大多数人却发生过交通事故。可见，村民对道路安全性的认识存在着偏差，这也直接影响到他们的交通安全意识。
村民对交通安全的认识偏差还表现在对交通工具的使用上，当问及“拖拉机载人对交通安全存在哪些影响”时，一部分人表示“这是很正常的现象，方便村民的出行，对交通安全不存在什么影响”；一部分人表示“交通法规不太懂，不知道存不存在影响”’；还有一部分人表示“拖拉机载人对交通安全存在很大的影响，一旦发生事故就有可能导致人员的伤亡”。
在调查中还发现，除了农村道路、交通设施等是交通事故发生的重要因素外，人的因素非常明显。农村人口趋向老龄化，所受教育程度普遍较低。同时，随着大量外来务工人员涌人该地区，给农村道路交通管理增添了很大的压力。这些外来务工人员从车流量相对较小的中西部地区进人经济较为发达的东部沿海地区，短时间内难以适应。主要表现在骑自行车随意进入机动车道、任意跨越公路隔离设施、车辆横穿道路等交通违法行为突出，这些都为农村道路交通安全埋下了隐患。
（四）农村交通安全宣传教育力度不够
前几年，公安部推行了交通安全宣传教育“五进”工程，让交通安全常识走近百姓家庭，但由于新农村建设步伐加快，村民的文化素质有限，在一定程度上还是停留在表面上，没有针对农村的实际情况，采取有针对性的措施，建立农村交通安全宣传阵地和有效平台。
(五)农村道路交通管理力量有限
在有些地方，虽然建立了村级警务室，事实上农村交通管理力量非常薄弱。本次调查的这个县，有农村交警中队6 个，配置警力37 人，担负着17 镇，街道办事处的交通管理任务。农村交警中队现有的警力配置，只能处于应付状态，很难实现对农村 道路交通安全的管控，部分乡村基本上处于失控状 态。虽然每年要组织人员到乡镇道路对无牌，无证 车辆及其他交通违法行为进行集中整治，但管理的 覆盖面毕竟有限，成效并不明显。
(六)农村交通安全设施不足
“康庄工程”使农村道路不断延伸，路面条件不断改善，但交通安全设施严重不足。通过调查所知，个村约50公里的道路上，只有11 处设有交通标志，没有一处划有交通标线，其达标率仅占2O%。一方面，交通标志标线等交通安全设施的不足，影响了道路信息的提供，元法向交通参与者预告前方路况; 另一方面，发生交通事故后缺乏认定事故责任的依 据，交通参与者权利无法得到保障。同时，由于农村 道路缺乏科学规划，事故多发路段较为常见。
三，强化农村交通管理之对策
(一)建立健全农村交通管理社会化机制 理顺农村交通安全管理体制，是强化农村交通 管理的当务之急。必须建立由乡镇领导牵头，各职 能部门协作，村干部和企事业单位领导参与的交通 安全管理协调机制，形成主要领导亲自抓，分管领导 主要抓，办事机构具体抓，全体村民积极参与的交通 管理格局。把交通安全管理责任落实到单位和责任 人，建立详细的交通安全考核制度。对已经暴露的 交通安全问题，组织公安，交通，工商，运管等部门进 行综合治理，形成'政府领导，部门协作，社会联动， 齐抓共管，综合治理"的社会化机制。 杜心全，沈纯:农村交通安全调查报告
(二)加强乡村道路科学规划
乡村道路规划是交通管理的前提条件，各级政 府必须高度重视。通过政府的主动介入，乡镇，村委 会与规划，建设部门一起做好乡村道路的科学规划。 对农村区域内的道路建设，要实行城市建设，公路部 门和乡镇，村民委员会的有机结合。交通管理部门 要改变原来"非市政道路'不管辖的做法，增强交通 安全的全局意识。交通管理各职能部门，要主动与 乡村和相关建设部门联系，介入规划过程，发挥职能 优势，提出科学，合理的意见和建议，完善规划设计 方案，在源头上最大限度地消除不安全隐患。
(三)加大农村道路管理执法力度
乡镇交警中队要加强对农村道路的交通安全管 理，科学安排勤务开展交通秩序整治，重点查处无牌 无证，拖拉机，摩托车，电瓶车等货运机动车载人，超 载，不戴安全头盔等交通违法行为，减少交通安全隐 患。针对目前警力不足的现状，一方面向素质要警 力，对公安交通民警进行农村交通管理业务培训，突 出农村交通特色，培养适应农村交通管理的民警。同 时，加强对村警务室交通协管员的配备和专业培训 工作，充分发挥这支力量在农村交通管理中的作用。 另一方面向社会要警力，'謦力有限，民力无穷"。结 合进乡村，进学校，进单位，进社区，进家庭的"五进" 宣传教育活动，发挥村，组长与村民的距离最近，生 活习惯最了解，沟通最方便等优势，扩大交通安全管 理的覆盖面和效率。
(四)转变宣传理念，构建农村交通安全宣传阵
农村交通安全宣传阵地是长期开展交通安全宣传教育的地方，要改变以往单一的交通安全宣传模 式。树立交通安全宣传长期性的观念，建立村委会，小组长，户户联合的交通宣传网络，把村组告示栏建成交通安全宣传的主阵地，通过全方位，多层次的交流和沟通，形式多样，因地制宜，有针对性地开展各类交通安全宣传，把交通安全知识融入到村民的 生活中，送到田间地头，百姓家中，以改变农村交通 安全宣传不足的局面。
(五)加强农村交通安全设施建设
1.加强乡村道路标准化建设，严格按照国家四级 标准验收。首先要完善对施工企业的监督制度，加大惩治力度，将不安全因素控制在施工中，确保道路 质量。同时，做好对现有道路的并线，开口等控制工作，减少交叉路口，尽量设置分隔带，拓宽道路，清理 道路两侧障碍物，保证行车视距，确保交通安全。
2.加强农村道路交通配套设施建设，改善农村道 路交通标志标线不足的现状。对坡陡，弯急，路口，桥梁和穿越村庄，学校的路段，必须设置交通标志和 防护设施，尽可能在人车流量较大的路口设置交通 信号灯，以确保过往车辆和行人的交通安全。
3.加强乡村道路的维护工作。遵循修路，管护，受益相统一的原则，多方筹措资金，实行适当报酬与 义务管理相结合的方式，把乡村道路维护任务落实 到户，明确到人，真正实现道路维护责任制。
4.加强乡村道路安全隐患的排查与整治工作。组织公安，安监，交通等有关部门，严格按照全国道 路交通安全隐患排查治理方案要求，对农村道路定 期或不定期地组织排查，发现隐患，及时整改。
(六)加强农村机动车管理工作
1.认真做好农村机动车登记，检验和报废工作。严禁无牌无证，无保险，报废的机动车上路行驶，切实把好交通事故的源头关。通过不问断地路检路查，发现不符合安全条件的车辆一律扣留，并从严处理。同时，交通管理部门要积极开展车辆管理服务上门，定期到农村进行车辆登记，检验和驾驶证的管理工 加强车辆交易场所的管理，控制报废车辆等不法车辆的交易和流通渠道，把好车辆准人关。对违 法交易市场要坚决取缔，严禁不合格的车辆进入市 场，以维护社会经济秩序，确保车辆质量。
2.大力发展农村公共交通。根据农村道路的特 点和村民出行的需求，合理安排时问，在早晚赶集，节假日，春节等村民出行高峰期，加大运力调度，增加公交车辆，缓解村民出行难的问题，降低村民乘坐 非法营运车辆的概率，从而减少事故隐患。
结束语
社会主义新农村建设正如火如荼地进行着，如何借助"康庄工程"的大好契机，提高农村道路交通安全水平，创造和谐的交通环境，为新农村建设保驾 护航，是交通管理工作的崭新课题，也是公安机关抓基层，打基础，苦练基本功"的本质要求。各级政府及相关部门一定要了解农村道路交通安全现状，正视农村交通安全问题，采取切实可行措施，确保农村道路交通安全，有序和畅通。
交通安全调查报告 篇9
一、调查时间：
1月16日下午2：30
二、调查地点：
xxx十字路口
三、调查方式：
街头观察
四、调查人：
xxx
五、调查目的：
通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗？
为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的.人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的叹了一口气。
人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞飞致死。20xx年11月份，在某小学读书的一名学生，他的家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞飞致死。20xx年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞飞致死。
什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。
综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。
当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？
我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。
现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城 更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧！
交通安全调查报告 篇10
一、全区公共交通事业发展基本情况
目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“”交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、 “黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题
1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当提供的基本公共服务，政府应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较
大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水平较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
三、对全区公共交通事业发展的几点建议
1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制《xx区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的.公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成政府指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。
交通安全调查报告 篇11
一、调查时间：1月25日下午2：30
二、调查地点：里水镇草场路口
三、调查方式：街头观察
四、调查人：甄子浩 秦宝宝 游翔
五、调查目的：通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?
为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的'事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。
所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!
交通安全的调查报告总结二
去年班上的一位同学被一辆小轿车撞伤，最后停学了半年，这件事在我幼小的心灵里留下深刻的印象。我在电视里、报纸上看到了很多交通事故，它夺走了很多学生的生命。在学校里，我们的老师几乎每天都跟我们讲安全，尤其是交通安全。为什么会有这么多不安全事故发生呢?
为了我和同学们的安全，我决定对我们学校周边的道路交通安全进行调查，然后制定了本调查报告。
一、学校及周边的基本情况：
我们学校位于沾益城东10公里处，此处交通复杂。学校前面是320国道和曲胜高速公路，后面是沪昆铁路，西面还有宣天高速公路。我们学校有6个班，300多名学生，他们都来自不同的9个自然村，大部分学生都是走读生。他们每天上学、放学来回在这交通复杂的地段，有很多安全隐患。
二、存在的问题：
1、我们学生年龄小，活泼好动，行动无常，他们在公路上蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，在公路上很不安全。
2、大部分学生交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，过公路时大家都很随意，不管有无车辆，横冲直撞的。
3、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车，有电动车和三轮车，有无牌无证车辆，超载现象常有发生，。如一辆面包车拉20多为学生。
4、学校门前道路窄，车辆多，又无减速带或减速标志，学生出门拥挤，安全隐患大。
5、学生拍路队回家时，车辆多且车速快。天晴时，车辆冲过灰尘四起，我们满脸都是灰，连前面的道路都看不清。下雨天，路上到处都是黑泥浆，弄得我们满身都是泥浆。
6、开车司机的素质差，遇到学生排路队走或者是横穿马路，他们视而不见，车速也不减慢。
三、我有良好的小建议：
1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”
2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。
3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。
4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。
5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。
面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。
交通安全调查报告 篇12
【调查目的】通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家关爱生命，安全出行。
【调查地点】
【调查方法】街头观察 调查访问
【调查对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人
因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调查。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。
我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。
我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
调查中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的'习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。
行人犯规的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。
在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调查时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。
通过调查我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。
安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。
提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。
作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。
交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。